龍津橋遺址融入步行街與保育計畫無牴觸?

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來源：http://hk.news.yahoo.com/article/090113/3/a7bc.html

(星島日報報道) 政府去年在啟德北面停機坪，發掘出清朝的龍津橋部分遺迹；經進一步斟察及發掘後，昔日長約二百七十米的龍津橋，已差不多能夠整段掘出，當局初步計畫日後原址保留。由於龍津橋遺迹正好位於發展藍圖內的步行街位置，當局估計保育計畫不影響發展計畫。

與保育計畫無牴觸

發展局發言人透露，將於今年首季完成詳細勘察龍津橋遺迹，經過近期進一步發掘後，差不多成功掘出龍津橋長約二百七十米的整段遺迹，包括橋頭及橋尾部分，但橋身部分較為零碎。估計由於昔日機場客運大樓地基不深，令龍津橋得以保留下來。

當局初步計畫原址保留龍津橋遺迹，而由於整段橋身剛好位於發展藍圖內的步行街位置，相信保育計畫不會影響原來的發展計畫，只是由於涉及改變土地用途，大綱圖日後須再次交上城規會審議。遺址位於第三階段發展土地內，相信仍有足夠時間研究如何保育。此外，當局計畫為啟德明渠會進行去除臭味的措施，期望到了二○一五年，啟德明渠會改建成一條河。當局打算以生物除臭方式，日後派出船隻在明渠灑下硝酸鈣，淨化明渠內的淤泥，但水質仍難以讓公眾作水上活動。

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政府早前在啟德發掘出具 135 年歷史的龍津橋，並已掘到龍津亭地基，雖然遺址觸及《啟德分區計劃大綱圖》的商住區，但據了解，規劃署計劃以「歷史文化主導設計」，原址保留龍津橋及龍津亭地基，並透過地下街穿過太子道東，直達石鼓壟道遊樂場及九龍寨城公園，市民日後可親身感受昔日清代官員從城寨步行至龍津橋上船的情景。

發展局發言人指出，當局將於下月底完成考古調查報告，並將就保存龍津橋的方案諮詢公眾。根據《龍津石橋碑》，石橋於 1873 至 1875 年興建，長 60 丈（約 210 米），闊 6 尺（約 2 米），共有 21 個石磉，清政府於 1892 年加建一段約 80 米長的木橋。

古物古蹟辦事處至今已成功挖掘約 200 米長的石橋及 9 個石磉，並已掘出昔日用以迎接駐九龍寨城衙門官員的龍津亭（又稱「接官亭」）地基，全部位於舊啟德機場大樓範圍，即《啟德分區計劃大綱圖》中北停機坪、體育場館區北面的商業及住宅用地。

太子道東至九龍寨城公園設地下街

黃大仙區議員林文輝指出，規劃署、康文署及土木工程拓展署於上周四與區議員會面，他引述規劃署副署長黃婉霜指出，政府將以「歷史文化主導設計」，更改有關土地用途，把遺蹟原址保留，「該區本來以商業及旅遊主導，但現在要『讓路』，政府承諾會把龍津橋及龍津亭遺址一帶設立歷史文化區」。

龍津橋及龍津亭舊址其實與九龍寨城成一軸線，方便昔日在寨城駐守的清朝官員經龍津亭到龍津橋上船到港島。為重現歷史，黃大仙區議會建議把相信是龍津亭遺物的九龍城樂善堂小學入口後、刻有「龍津」二字的石額與該亭地基原址保留，並設地下街穿過太子道東至石鼓壟道遊樂場及九龍寨城公園，「地下街內會展出歷史資料，包括列明保留清兵的城寨及龍津橋使用權的《展拓香港界址專址》複印本。」林說。

樂善道旁建公屋地下 3 層作歷史展覽

至於現時太子道東旁的 3 個加油站，以及有宗教組織正向城規會申請在油站旁空地興建的教堂，林建議規劃署可考慮遷至啟德附近；另外，樂善道旁正興建公屋，他表示房屋署已表示願意騰空地下 3 層作展覽歷史資料及綠化用途。

林指政府代表形容建議可行，但需待古物古蹟辦事處研究具體方案，再諮詢公眾，而遺蹟一帶原計劃於 2017 年才動工，相信有關改動不會影響啟德整體發展。身兼城規會成員及古物諮詢委員會委員的吳祖南指出，龍津橋歷史價值很高，而且在「什麼都未建」的情况下改劃土地並不困難，加上該地屬政府土地，更不會引起很大的社會迴響。

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「所有在九龍城內駐紮之中國官員，仍可在城內各司其事，惟不得與保衛香港之武備有所妨礙……保留附近九龍城原舊碼頭一區，以便中國兵、商務船、渡艇方便往來停泊，且便城內官民行走」，1898 年中英簽訂的《展拓香港界址專址》把殖民地管治權擴至新界，但卻保留龍津橋及九龍城寨為清政府在港的最後根據地。

1860 年的《北京條約》把界限街以南的九龍半島割讓予英國人，當時仍駐有清兵的九龍城寨與香港島的「維多利亞城」對峙，為方便城寨官員到港島履行政務，清政府於 1873 年興建龍津石橋，打通香港九龍的貿易之路，「其實氣氛也玄妙，有戒心但照做生意。」公開大學人民社會科學院副教授趙雨樂說。

港九水路交易重地

他指當時九龍山脊多變，有如龍，而津即水道出口，意指石橋如龍的出水之處。當時太子道前臨大海，清政府於九龍城外設海關徵稅，稅收及秤量費用全交予樂善堂作慈善用途。當時九龍人口以採石、耕種及養豬為生，港島則有商人從事衣物及雜貨生意，兩地透過水路交易，貨物上岸就於九龍城集散，令九龍大街成為九龍最繁忙的市集。

龍津橋外及後開始堆積淤泥，船隻難以停泊，清政府遂於 1892 年加建約 80 米長木橋。1898 年，中英簽訂《展拓香港界址專址》，列明清兵可繼續駐守九龍城，但英方隨後卻遣兵入城封閉清廷海關，城寨自此無官軍駐守，而大部分龍津橋於 1920 年代因啟德濱填海工程被埋於地下，到 1930 年代，部分龍津橋被新建的政府碼頭取代，而日佔時期，日軍於海濱填海以擴建機場，石橋亦告消失。

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土木工程拓展署去年在啟德發展區發現有一百三十五年歷史的九龍城龍津橋遺址後，已委託考古學家展開進一步的考古調查，確定該址並無龍津橋木構擴建部分的痕迹，發挖出土的石製構件亦至少分成近二十部分，由於深具歷史價值，原龍津橋和接官亭的構件，日後或會被列作法定古迹。

古諮會今論保存方案

當局在兩次考古調查有多項重要發現，包括龍津橋主要遺迹包括接官亭的地基牆；龍津橋靠岸一端的結構部分、北面的數個部分、南面的花崗石支柱和橋面，以及碼頭一端的結構物；前九龍城碼頭殘存的混凝土支柱和一些混凝土登岸梯級；以及分別於一九二四年和一九三○年代興建的海堤部分。

考古調查根據重要性，將所發現的遺分別為高等級、中等級和低等級。其中被列為高等級的原龍津橋和接官亭的構件，有助了解龍津橋、甚至九龍寨城的歷史；根據評估報告，當局更建議日後列為法定古迹。

當局指，依據公認的文物保護憲章及準則，原龍津石橋遺迹須作原址保存，但石橋遺迹被埋的位置，亦不應推測性重建或作過份干預，即不應以現代物料混合重建龍津橋。鑑於啟德發展區內發現龍津橋備受公眾關注，土木工程拓展署將會依照文物保育專員辦事處的意見，與規劃署和古迹辦合作，明年初展開公眾參與活動，研究如何最佳保存方法，古諮會今天會作討論。